Domingo Julio 22, 2018

Con las nuevas líneas de pasajeros

Revivirán transa y corrupción

del sindicato ferrocarrilero 

La empresa y su gremio están en liquidación pero con una nueva paraestatal del ramo que se creará este año darán tela de donde cortar al líder Víctor  Flores, calificado de nefasto por sus propios compañeros; advierten caos con reforma ferroviaria 

sindicato

Jorge Vega

Legisladores, especialistas y hasta sus propios compañeros advierten que con las tres nuevas líneas ferroviarias de pasajeros, de la Ciudad de México a Toluca; del Distrito Federal a Querétaro y otra que unirá a Quintana Roo y Yucatán, el gobierno revivirá las corruptelas del actual líder del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana (STFRM), Víctor Flores Morales.

Y es que dichas líneas ferroviarias del gobierno federal requerirán de una empresa estatal o una dependencia del sector público para su administración, pero todavía existe Ferrocarriles Nacionales de México (Ferronales), pues a 17 años de la privatización de este sector, no se termina con la liquidación de la empresa, que está en manos del STFRM.

Consultados sobre el tema, el coordinador de los diputados del Movimiento Ciudadano, Ricardo Monreal y el vicecoordinador del PRD en San Lázaro, Miguel Alonso Raya, coincidieron en que lo peor no es que aún exista Ferronales, sino que se dará tela de donde cortar mayores transas y corrupciones del nefasto Víctor Flores.

Además, Monreal señaló que el gobierno sigue pagándole al sindicato ferrocarrilero cerca de 400 empleados; casi 40 mil trabajadores jubilados; y miles de demandas jurídicas de todo tipo, laborales; asuntos de remediación ecológica; y la administración de los bienes que aún forman su patrimonio.

Alonso Raya resalta que el botín que viene para el STFRM es muy jugoso para manipular a nuevos trabajadores en activo, en una empresa acostumbrada a soltar millonadas. Tan sólo para resolver el total de demandas que enfrenta Ferronales, requerirá de más de 42 mil millones de pesos.

Es de señalar que en 2010, la Secretaría de la Función Pública inició acción penal  contra un grupo de ex empleados que causaron un quebranto de unos 3 mil millones de pesos. Además de una serie de invasiones a los bienes  inmuebles y de la desaparición de una gran cantidad de bienes muebles.

Con este panorama, miembros del STFRM que pidieron el anonimato advierten que con los nuevos bríos que dará el gobierno a Víctor Flores quedarán sepultadas las miles de denuncias en su contra en la PGR, que van desde desfalcos hasta fraudes.

Así, el tres veces diputado federal priista ampliará su record criminal, pues es acusado del saqueo del fideicomiso para la jubilación en el proceso de privatización, la ficticia venta de casas del Infonavit en Azcapotzalco y Tlalnepantla, y el fraude a pensionados de Empalme, Sonora.

 

Caos y opacidad

Ante esta situación, el diputado José Luis Muñoz Soria acusó gran opacidad en el tema, por lo que promueve que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Servicio de Administración y Enajenación de Bienes informen cómo va la liquidación y pago de pensiones en Ferronales.

Las cosas se complican pues un documento de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) advierte caos operativo con la reforma ferroviaria aprobada en la Cámara de Diputados la semana pasada, pues la actual infraestructura del país es insuficiente para que en ella operen más competidores de los que ya existen, como se propone.

Se indica que si no se construyen nuevos corredores las nuevas compañías de menor tamaño que entren al sector podrían entorpecer la operación de las más grandes, pues trenes de hasta 150 toneladas por vagón podrían quedar detenidos esperando a que pase uno con 30 furgones.

Esto repercutiría negativamente sobre la velocidad promedio de los trenes y, en la calidad del servicio al cliente, además del riesgo de un mayor número de accidentes ante la mayor presencia de trenes.

Y es que el dictamen aprobado por los diputados señala que todos los operadores pueden transitar por la red ferroviaria del país sin importar quién sea el concesionario original en esa región, aunque deberán pagar una contraprestación por utilizar la vía.

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COLATERALES
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Apuestan a tres                           trenes de pasajeros 

De acuerdo a la  subsecretaría de Transporte Terrestre de la SCT, la apuesta del gobierno federal es la operación de tres trenes de pasajeros en este sexenio que tendrá las rutas México-Querétaro; México-Toluca y Mérida-Punta Venado. El primer ferrocarril requerirá un costo de 42 mil millones de pesos; el segundo se estima en 35 mil millones; y el Transpeninsular costará 15 mil millones de pesos, con un esquema financiero público-privado.

Prevén cierre de
ruta de la Bestia

La SCT dijo que la ruta ferroviaria que cubre el tren conocido como La Bestia por los migrantes que lo usan para llegar de Chiapas a la frontera norte del país, representa un caos en el sistema, lo que podría llevar al cierre de operaciones por ser altamente accidentado. Se estudia transferir la concesión al capital privado, para conservar la red ya regenerada y conectar el sureste del país con el resto del sistema ferroviario nacional.

Transitan como 
si fueran tortugas

Robo de materiales de fijación de vías, robo de carga a las unidades de arrastre, hasta 230 accidentes al año, y velocidad actual promedio de operación de apenas 12 kilómetros por hora, es lo que provoca que un recorrido en tren, que en condiciones normales se debiera hacer en cinco días, actualmente se realiza hasta en 15 días. Esto aumenta por daños de fenómenos naturales como deslaves por huracanes y tormentas.

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